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汽车虚拟教学系统 电动汽车动力系统亟待提升的六大问题

时间:2020-03-21 22:39来源:网络整理 作者:admin 点击:
10月13日,“中国心”2016年度新能源汽车动力系统评选实车测试当天,记者对现场评委会专家进行了采访。一方面

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10月13日,“中国心”2016年度新能源汽车动力系统评选实车测试当天,记者对现场评委会专家进行了采访。一方面,各位专家对五年来新能源汽车企业在动力系统匹配、整车装配工艺等方面取得的进步表示肯定;另一方面,提出了六个与车辆动力系统相关的比较突出的具体问题,这些是企业未来产品改进的主要方向。

问题一:电池安放占用过多乘坐空间

在开始评测第一辆车时,中国汽车工程学会副秘书长侯福深并没有走到车头位置,而是在车侧停下脚步,深蹲下,仔细观察着车底。“很多电动汽车在传统汽车上直接改造,把整块电池放在车底,巨大的电池会占用车内空间,致使后排乘客坐姿蜷缩,呈半蹲状态。如果车企对电池外形做出调整,异形设计,就可以改善乘坐空间。”侯福深对记者说。

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问题二:电池防护设计存在风险

作为新能源汽车动力系统的核心组成,电池的防护品质也是评委们重点关心的问题电动汽车动力系统,此次评测的关键指标之一是电池全密封设计防护等级是否大于IP65、是否具有防撞设计。

“部分车企未能实现电池的一体化设计,仅仅是把电池安放在传统汽车底盘的底部,电池防护与空气阻力等问题考虑不够周全。”清华大学汽车工程系副教授、中美清洁汽车联盟副主任王贺武提到,电池悬挂在底盘中间,部分车型突出较多,有直接剐蹭地面的风险。

问题三:制动能量回收效果待改进

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王贺武在试驾后分析称,制动能量回收技术对车辆能耗指标影响较大,关系着车辆驾驶舒适性。实际驾驶中,各车辆制动能量回馈技术效果差距较大。

“个别车型制动能量回收效果不明显,说明能量回收系统工作效率低,应该尽快改进。”北京交通大学电气工程学院教授姜久春对记者说。

问题四:动力系统零部件集成度低

在对新能源动力系统进行静态评测时,评委们最关心的问题之一是车头机舱内的空间布局情况电动汽车动力系统,这直接反映了整车企业的集成能力,个别车型动力系统各部件安置比较凌乱,并没有进行很非常好的设计和梳理。

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中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所总工程师周荣认为,集成度高的新能源动力系统在可靠性方面会表现很出色,加强电控、电机以及减速器等零部件的集成度是企业努力的方向。

问题五:低速蠕行顿挫大、流畅性不够

此次参与实车测试的车辆,低速运行状态表现整体不佳。王贺武批评说:“有部分电动车低速蠕行状态下或倒车时,依然有明显的顿挫感,说明企业对车辆电机控制系统研究不够深入,数据积累不多虚拟驾驶,需继续改善和提升。”

问题六:整车装配工艺有差距

接受实车测试的车辆,在获得各种补贴后虚拟培训,销售价格仍可达十几万元,但部分车辆制造工艺、驾驶质感远不如同价位的传统动力汽车,制动系统品质、一些零部件的安装工艺都应继续提升,尤其是行驶噪声抑制方面。

上海交通大学汽车研究院副院长殷承良认为,这些车辆在电机电流声噪抑制方面都有很大进步,但整车工艺水平仍有很大提升空间,给消费者提供舒适的驾驶感受才是获得消费者认可的关键。

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