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数字课堂 新能源汽车“高大上”,也要“接地气”

时间:2020-10-16 21:08来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
新能源汽车中高端市场不断都比较热闹。在新能源汽车产业中,这并非一个全新的垂直领域。这与我国发展新能源汽车的历史因素有关。”王秉刚认为,过去,公司对微型车市场不够重视,忽略了这部分市场。“接地气”不等同于低端车为此他建议,把小型电动汽车作为国民车发展,并要认准这个战略方向。

新能源汽车规划_上海新能源汽车_新能源汽车

新能源汽车

新能源汽车中高端市场不断都比较热闹。特斯拉、小鹏、广汽新能源等“你方唱罢我登场”,拼续航、拼智能、拼高端,声势一浪高过一浪。

但一些人没注意到,在另一个细分市场,暗流同样涌动。

最新数据显示,9月,中国新能源“人气王”宏光MINI EV销量达20,150辆,成为新能源汽车领域增长最快车型。进入10月,单日最高销量甚至突破1000台。这款纯粹以市场需求为驱动、不依赖新能源补贴的产品,连续两月以销冠之姿引爆国内新能源市场。

值得一提的是,7月底,五菱宏光MINI EV上市开卖,一周销量超7000台,20天销量突破15000台,可谓人气爆棚,不只如此,这款车此前还创下了小型新能源车全球销量最快破万的纪录。

宏光MINI EV

和特斯拉、理想、小鹏等又大又长还有点小贵的车型不同,五菱的这款新车类似日本K-CAR“四轮四角”设计,车辆“外小内大”,可以轻松坐下一家四口,车辆操控起来灵活便捷,基天性满足家庭“代步”的需求,是一款小型经济电动车。

除了宏光MINI EV,今年,长安新能源E家族推出了奔奔E-Star,上汽荣威推出售价5.9999万元的科莱威(CLEVER),奇瑞新能源也推出了售价为7.88万元的小蚂蚁eQ1女王版等等。

这些先后登上新能源舞台的新车型,和五菱宏光MINI EV一样,都是纯电动微型车。

新能源汽车产业中,这并非一个全新的垂直领域。

早在2011年,就有诸多车企提出下沉销售渠道的战略,将三、四线城市及农村市场定位为新能源汽车未来的主战场。但由于售后服务、配套设备建设不完善等原因,这一领域的进展不断较为缓慢。

五菱宏光MINI EV取得的成绩是一个全新的信号,它预示着车企推出微型电动汽车的节拍正在走向顶峰,且有持续加码的趋势。

上海新能源汽车_新能源汽车_新能源汽车规划

补贴退坡之后,新能源中高端市场正处在转型与变革的曲折之中,为何小型经济电动汽车却能遭到主机厂的青睐,成为新宠?是市场需求还是无法之举?

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被忽略的千亿级市场

“300公里以下补贴取消”“700公里+里程升级”双重趋势影响,再加上特斯拉入局搅动,国内电动汽车品牌“向上”发展逐步白热化。

这与我国发展新能源汽车的历史因素有关。

不断以来,北上广深等一线大城市以及能够获得补贴的推广示范试点地区,都是新能源车企角逐的主战场,公司发展战略、产品开发方向、市场营销等方面汽车虚拟教学系统,都向这些地区倾斜。

而没有补贴,收入水平低、基础设备差、渠道开辟难的广大县域以及农村市场,长期缺少关注、缺少研究、缺少投入。一些公司也曾尝试过开发农村市场,但由于产品不对路、价格高、没有补贴等种种原因,都未取得理想成果。

目前,因为劣币驱除良币,这一下沉市场上的“主力军”,是那些质量差、安全性低、不环保、不符合国家标准的所谓老年代步车、观光车,产业和消费环境堪忧。

“微型、经济型车可以更非常好地满足中低收入群体的出行需求,三、四线城市和农村市场有非常强烈的需求。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚认为,今后,我国新能源汽车将向奢华车和经济小型车两极发展,而相较奢华车,微型、经济型车市场空间更为广阔。

据中国电动汽车百人会研究部调查,近年来,随着居民收入增长,中小城市和农村地区汽车普及率不断提升。农村地区百户汽车保有量已经从2013年的9.9辆,增长至2018年的22.3辆。5年增长1.25倍,增幅可观,但与大城市相比仍处于低位。

根据农村地区汽车普及率与农村居民可支配收入规律测算,2030年,农村汽车千人保有量有望达到160辆,总保有量可达7000万辆左右。其中仅2021-2023年,农村地区汽车累计销量就可达900万辆,如果这些需求能够由小型经济型电动汽车替代,将拉动汽车消费5000亿元。

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