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虚拟技术 一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法技术

时间:2020-10-16 20:02来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法因而,现有技术中存在太阳能电池膜容易从碳纤维汽车引擎盖零落等问题。本专利技术的目的是提供一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法,处理了太阳能电池易与碳纤维汽车引擎盖分离的问题。

太阳能电池,汽车发动机

本发明专利技术公开一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法,涉及新能源汽车领域。该碳纤维汽车引擎盖由第一塑封材料层、预热压合太阳能组件、第三塑封材料层和碳纤维复合材料载板压合而成;预热压合太阳能组件包括:太阳能电池片和两层第二塑封材料层,太阳能电池片位于两层第二塑封材料层的中间;碳纤维复合材料载板包括:碳纤维布和两层第四塑封材料层,碳纤维布位于两层第四塑封材料层的中间。本发明专利技术将太阳能电池片与碳纤维汽车引擎盖结合,进行一体化设置,使太阳能电池片不易零落。

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【技术实现步骤摘要】

一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法

本专利技术涉及新能源汽车领域,特别是涉及一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法。

技术引见

近年来,我国机动车消费水平连续保持高位,截至2018年上半年,全国新注册登记机动车达1636万辆,汽车俨然已经成为了每个家庭必备的交通工具,有的家庭甚至拥有多辆汽车。目前市面上的汽车一般使用汽油、柴油或者天然气提供动力,随着汽车数量的大幅增加,不可再生能源消耗严重。此外,汽车尾气还是城市主要污染源,汽车尾气中含有的二氧化硫和氮氧化物会严重污染空气,引起温室效应,加剧城市热岛效应,影响人体健康。电动汽车以车载电源为动力,其本身不排放污染大气的有害气体,并且能够充分利用晚间用电低谷时的电力进行充电。由于其环保性,目前电动汽车已被广泛推广和使用。然而,电动汽车对电力供应需求量较大,当前各大城市的主要电力都是来自化石燃料燃烧;电动汽车使用的电力,间接增加了发电厂排放的废物,无法节省能源。同时,由于电动汽车是采用蓄电池供电,当蓄电池所存储的电能耗尽时电动汽车则会出现动力不足,必须到专用的充电站进行充电。但我国充电桩配置还存在数量有限、各地区分布不均等问题,无法满足电动汽车对于充电桩数量和蓄电量的需求。针对上述问题,采用太阳能为汽车充电具备了一定的必要性和可行性。现有的一种新型太阳能汽车包括电力供应系统,电力供应系统包括设置在汽车本体顶部的太阳能电池板和/或固定在汽车引擎盖上的太阳能电池膜及设置在汽车本体内的蓄电装置,太阳能电池供电装置通过导线与滤波整流装置和变压装置以及蓄电装置电连接。然而,该新型太阳能汽车仅仅将太阳能电池膜固定在汽车引擎盖上,容易产生太阳能电池膜从汽车引擎盖零落的问题。因而,现有技术中存在太阳能电池膜容易从碳纤维汽车引擎盖零落等问题。

技术实现思路

太阳能电池,汽车发动机

本专利技术的目的是提供一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖及制备方法,处理了太阳能电池易与碳纤维汽车引擎盖分离的问题。为实现上述目的,本专利技术提供了如下方案:一种太阳能发电的碳纤维汽车引擎盖,所述碳纤维汽车引擎盖由第一塑封材料层、预热压合太阳能组件、第三塑封材料层和碳纤维复合材料载板压合而成;所述第一塑封材料层的下表面与所述预热压合太阳能组件的上表面接触,所述预热压合太阳能组件的下表面与所述第三塑封材料层的上表面接触,所述第三塑封材料层的下表面与所述碳纤维复合材料载板的上表面接触。所述预热压合太阳能组件包括:太阳能电池片和两层第二塑封材料层;所述太阳能电池片位于两层所述第二塑封材料层的中间。所述碳纤维复合材料载板包括:碳纤维布和两层第四塑封材料层;所述碳纤维布位于两层所述第四塑封材料层的中间。所述第一塑封材料层为通明塑封材料层,所述第二塑封材料层为柔性通明塑封材料层。可选的,还包括:电源切换单元、车载用电设备、车载蓄电池和第二电压采集单元;所述太阳能电池片与所述电源切换单元连接,所述车载用电设备和所述车载蓄电池分别与所述电源切换单元连接;所述第二电压采集单元的输入端与所述车载蓄电池连接。所述电源切换单元用于控制所述车载蓄电池的充放电以及所述车载用电设备的供电。

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