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虚拟仿真 汽车主要总成装试发动机总成装配

时间:2020-10-16 20:03来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
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汽车主要总成装试锁定

本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核。

汽车主要总成装试( assembly and test of automobile major parts) 包括汽车发动机总成、变速器或动力总成、驱动桥总成、车身或驾驶室总成以及车身密封性试验。

中文名

汽车主要总成装试

外文名

assembly and test ofautomobile major parts

目录

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汽车主要总成装试发动机总成装配

发动机装配输送线是完成发动机总成装配的主要设备之一。由于发动机的结构特点及生产纲领不同,所采用的装配输送线的方式也不同。

①自由辊道式。

②自由辊道+双链桥架小车式。

③地面轨道小车式自由流水装配输送线。

④带随行支架地面板式。

⑤单链牵引轨道小车+带随行支架地面板式。

⑥悬挂式。

除自由辊道式装配线外,以上几种方式的装配线皆为强制流水(连续或间歇)装配线,即装配线以一定速度连续运行或间歇运行。

随着汽车工业的发展,20世纪后期,在发动机制造厂中,广泛地应用了发动机柔性装配线。柔性装配线为生产纲领的变化、多品种同线生产,采用专用及自动化装配设备,提高产品的装配质量创造了条件。

中国主要有以下几种方式的发动机柔性装配线:

①纵置单辊杠式。

②动力摩擦辊道式。

③双链滚轮式。

柔性装配线与强制流水的装配线的根本区别是其上所承载的装配对象可以与装配线一起(同步)运行,把装配对象从一个装配工位运送到下一个装配工位;也可以不与装配线同步运行,当装配对象被运送到某装配工位时,就被自动或手动停止在该装配工位,此时装配线仍继续向前运行,装配工人完成本工位的装配工作后,装配对象又与装配线同步运行到下一工位,直到完成汽车产品的装配工作。

基于此特点,也把此类的柔性线称为非同步装配线。同时,把装配对象与装配线一起(同步)连续运行或间歇运行的强制流水装配线又称为同步装配线。还有一个主要差别是柔性装配线上各装配工位的间距比较大,工位间都有一定的存贮装配对象的能力汽车总成,故在多品种共线装配中,对由于多个品种产品的结构差异而导致在各装配工位的劳动量差异具有一定的调理功能,并可通过减少或增加工位间的贮存来增加或减少装配工位的方法来调理装配线的生产能力。

汽车主要总成装试分组(选配)装配法

在发动机的装配中,有些对产质量量及寿命有较大影响的运动副,例如气缸孔与活塞,活塞销与销孔及连杆小头孔,曲轴主轴颈与轴瓦,曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦等的配合精度的要求是很高的,若零件完全以互换的方法进行装配(称互换装配法),则必须要大大地提高零件的加工精度,导致了制形成本过高。为了既满足装配技术条件的要求又不过于提高制形成本,故把活塞销,连杆轴瓦,主轴承瓦,活塞等零件按其加工精度(公差)分为若干组,在装配中以缸孔(或缸套)尺寸选配活塞,以曲轴主轴颈尺寸选配轴瓦,以连杆小头尺寸和活塞销座尺寸选择活塞销进行装配,这种装配方法称为分组(选配)装配法。

汽车主要总成装试发动机总成的出厂试验及规范

装配完成的发动机要进行100%的出厂试验,以保证产品的出厂质量。通常是在室内专用的试验台上按照有关部门制定的试验规范进行。发动机出厂试验规范规定了试验发动机的试验检查内容,运行转速、运行时间及所施加的负荷的技术文件。汽油发动机和柴油发动机的出厂试验规范是不同的。汽油机一般只是进行冷磨合试验及热磨合试验,而大多数只进行热磨合试验,试验时间较短(一般在5到15分钟);柴油发动机一般都需要进行冷磨合试验、热磨合试验及加负荷试验(也有不进行冷磨合试验),试验时间较长(一般在40分钟到2小时之间)。在试验过程中调理发动机的怠速转速、内部声响及三漏检查。

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