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技术虚拟 燃料电池和太阳能汽车**能源尚只属于未来

时间:2020-10-16 21:08来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
在诸如油电混合、电动、氢动力等众多新能源技术当中,燃料电池和和太阳能被认为是未来的**能源。由于燃料电池汽车排放的是水,所以可以被认为是真正的清洁能源。目前太阳能应用于汽车主要有三种途径**种是太阳能在传统汽车身上做辅助电池用,而不是作为汽车的驱动力。

太阳能电池,汽车发动机

被内燃机技术统治了将近100年的汽车动力世界,几乎每天都在希望能有新的技术可以出现,能够为汽车工业带来一场变革,也能够对能源的耗费和使用减少到**低限度。

在诸如油电混合、电动、氢动力等众多新能源技术当中,燃料电池和和太阳能被认为是未来的**能源。

不过虚拟驾驶,无论是燃料电池还是太阳能技术,距离大规模的商业化仍然存在很大的距离。对于世界汽车工业而言,这些**能源还只能是未来。

燃料电池使用、配套成本过高

太阳能电池,汽车发动机

在目前各类新能源技术中,燃料电池汽车之所以被认为是**能源,主要是由于它对环境的污染小,并且能源效率高。由于燃料电池汽车排放的是水,所以可以被认为是真正的清洁能源。

所以,各国都在积极投入研究,通过各种方式加快燃料电池技术的研发和产业化进程。

“但是燃料电池所存在的问题是,在电池的制造过程中,能不能保证其没有污染?而且充电的配套设备建设成本较高,电池本身的成本也过高。”业内专家告诉CBN记者。

其实我国在“十五”期间,科技部**启动了863电动汽车严重专项、**863节能与新能源汽车严重项目,迄今为止共投入科研资金10亿多元。在应用过程中,现实证明应用技术已经达到了国际先进水平。在奥运会期间,也有福田汽车和清华大学联合研发并生产的燃料电池客车试运营。

全国政协常委、清华大学汽车安全与节能**重点实验室主任欧阳明高认为,这款燃料电池客车在中国的新能源客车领域具有里程碑的意义,“它能够成功完成试运营,证明该技术在中国的研制获得成功。”他在一次新能源汽车论坛上表示。

现实证明,“福田的燃料电池客车顺利地按照规定线路完成了试运营。”福田汽车党委书记赵景光告诉记者。

“但是,由于成本较高、相关配套设备及技术人才缺乏,燃料电池汽车大规模产业化尚需时日。”业内专家说。

“比如一辆福田燃料电池客车的价格约四五百万元,大批量地投入使用成本太高,因而目前只能在小范围试运行。”福田汽车的一位相关人士告诉记者。

太阳能电池,汽车发动机

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而且这些制约因素在氢源燃料电池汽车上表现得尤为明显。首先,由于要使用贵金属铂,氢源燃料电池汽车费用较高,目前每辆氢源燃料电池汽车的成本一般在100万~200万优秀元;其次,由于使用燃料的特殊性,氢源燃料电池汽车需要氢站等配套设备,同时,如何提高氢站安全性、降低制氢成本也是应当考虑的问题**后,我国在电池燃料汽车方面的专业人才还比较缺乏,如何培养一批诸如氢站运作人员、维修人员的技术人才还需要进一步探索。

太阳能汽车尚处于概念阶段

作为“太阳能的士”(solartaxi)的发起者和组织者,路易斯·帕尔马也是世界上**个驾驶着无丝毫尾气排放的太阳能汽车周游世界的旅行者。

但是这辆太阳能汽车可以带着路易斯·帕尔马穿越中国的昆明、广州、上海、北京等地30多个城市,却不能真正摆上市场的货架,虽然太阳能对于人类而言是“取之不尽,用之不竭”。而且根据测算,太阳能汽车的能源利用率可以达到95%,大大高于石油发动机。

目前太阳能应用于汽车主要有三种途径**种是太阳能在传统汽车身上做辅助电池用,而不是作为汽车的驱动力。因为它不能带动空调里面的压缩机,空调里的压缩机上千瓦,太阳能只可以带动空调里的电扇,作为辅助动力使用。第二种是太阳能可以充电,比如在房子上搭很多的太阳能板,把太阳能收集起来给电动汽车充电。第三种是利用太阳能制氢,太阳能先发电,电解水的电把氢气制出来以后并储存,给汽车里的燃料电池加氢,氢和氧气再化合生成水同时放出电数字课堂,提供给汽车使用。

当然**直接的是将太阳能直接作为汽车的动力。但是因为太阳能的不稳定性、分散性(强烈时大约1千瓦/平方米)以及太阳能收集装置的效率低、成本高,太阳能直接作为汽车或自行车的动力几乎是不可逾越的瓶颈。只能处于概念阶段。

上述三种途径中,太阳能代替燃油用于太阳能电动车是**绿色环保的。但因为太阳能电池能量密度小,转化效率低太阳能电池,汽车发动机,价格昂贵,技术还不成熟太阳能电池,汽车发动机,所以目前还不能广泛推广使用。

因而据业内专家引见,目前,除了汽车和环保爱非常好者,汽车公司在太阳能汽车上的研究和开发并不多,对新能源的开发重点还是集中在混合动力上。要突破科技瓶颈,使太阳能汽车正式走入人们的生活,还需要30至50年的时间。

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