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汽车虚拟教学系统 汽车悬架_物理_自然科学_专业资料(2)

时间:2021-01-18 20:24来源:绘芯教育 作者:admin 点击:
? 基本原理: ? 阻尼的产生 ? 要求:? 压缩行程阻尼力小,以便利用弹性元件缓冲。 ? 伸张行程阻尼力大,以便迅速减振。 ? 振动过大时,避免阻尼过多增加。3 行驶系五、悬架(三)减振器双向作用筒式减振器 ? 基本结构

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? 基本原理: ? 阻尼的产生 ? 要求:? 压缩行程阻尼力小,以便利用弹性元件缓冲。 ? 伸张行程阻尼力大,以便迅速减振。 ? 振动过大时,避免阻尼过多增加。3 行驶系五、悬架(三)减振器双向作用筒式减振器 ? 基本结构 ? 工作原理 ? 压缩行程 ? 伸张行程伸张行程当车轮滚进凹坑时汽车悬架,车轮相 对车身向下移动。减振器筒相对活塞向下运动工作缸上腔油液压力增高油液推开伸张阀流入下腔由于与活塞杆的存在,从 上腔流来的油液不足以充 满下腔所在能加的容积, 下腔内产生一定真空度, 此时储油缸内油液便推开 补偿阀流入下腔。 2014-1-3压缩行程当车轮遇到突起时,车轮相 对车身向 上移动。减振器筒相对活塞向上运动工作缸下腔油液压力增高油液推开流通阀流入上腔由于与活塞杆的存在,上 腔增大的容积小于下腔减 少的容积,故下腔内还有 一部分油液推开压缩阀汽车悬架, 流回储油缸。2014-1-3(六)电控悬架? 由于传统的悬架系统弹簧刚度、减振器阻尼不能随路面状况和车速的变化而调整,温馨性较差,同时 无法满足行驶平顺性操纵稳定性的要求,只能根据 车辆的功用选择一种最优折衷。? 例如:轿车的悬架相对偏软,在平坦路面行驶时汽车虚拟教学系统,比较温馨,但高速行驶或在崎岖路面行驶时,操纵 稳定性较差,悬架变形量也较大;载货车悬架较硬, 满载时行驶,车身振动较小,但空载或轻载时,高 速行驶振动较大,平顺性较差? 采用电控悬架的目的:? 传统悬架系统使用的是定刚度弹簧和定阻尼系数减震器,只能顺应特定的道路和行驶条件,无法满足变化莫测的路 面情况和汽车行驶状况,只能被动地接受地面对车身的各 种作用力,不能主动去进行调理。故又称为被动悬架系统 (传统悬架)。? 电控悬架系统的最大优点是悬架随不同的路况和行驶状态作出不同的反应,即可使汽车的乘坐温馨性令人满意,又 能使操纵稳定性达到最佳状态。? 作业? 1.何谓非独立悬架和独立悬架?各有何特点?各应用于什么类型的汽车上? ? 2.在汽车的悬架系统中,弹性元件和减震器各 起什么作用?

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